5 znakov obrabe izvenkrmnega bata in kaj storiti naprej

Bati vašega izvenkrmnega motorja delujejo močneje kot katera koli druga komponenta. Vsak cikel zgorevanja prenesejo pritisk na tisoče funtov in temperature, ki presegajo 600 stopinj F.

Sčasoma to neusmiljeno kaznovanje zahteva svoj davek. Bati se obrabijo. Toda za razliko od prazne pnevmatike, ki se takoj oglasi, je obraba bata zahrbtna.

V tem priročniku boste izvedeli, kako natančno opaziti obrabo bata izvenkrmnega motorja (poškodba bata ladijskega motorja), preden uniči vaš motor -, in kaj storiti, ko jo odkrijete.

Kratka različica:

Bati pretvorijo eksplozijo goriva v mehansko gibanje. Znotraj vsakega valja (zunajkrmni cilinder, izvrtina ladijskega motorja):

• Bat stisne mešanico zraka in goriva
• Vžigalna svečka ga vžge
• Eksplozija potisne bat navzdol
• To gibanje zavrti ročično gred
• Moč se prenaša na vaš propeler

Zakaj se bati nosijo:

• Kroženje toplote: Nenehno segrevanje in ohlajanje povzroča utrujenost kovine
• Trenje: batni obročki (komplet zunanjih obročev, kompresijski obroči) strgajo ob stene valja (izvenkrmni valj, izvrtina ladijskega motorja).
• Kakovost goriva: Etanol in-nizkokakovostno gorivo pospešujeta obrabo
• Pomanjkanje vzdrževanja: redke menjave olja omogočajo abrazivne delce

Znak 1: Izguba kompresije

Kaj boste opazili:

• Težko zaganjanje, še posebej, ko je toplo
• Motor se vrti, vendar ne ujame
• Zmanjšana moč in pospešek

Kako testirati:

• Odstranite vse vžigalne svečke (izvenkrmna svečka, vžig ladijskega motorja)
• V vsak valj (izvenkrmni cilinder, izvrtina ladijskega motorja) vstavite merilnik kompresije.
• Zavrtite motor na 4-5 vrtljajev
• Zabeležite odčitek tlaka za vsak valj (cilinder zunajkrmnega motorja, izvrtina ladijskega motorja)

Razlaga odčitkov kompresije:

Opomba: Primerjajte odčitke med valji (cilinder zunajkrmnega motorja, izvrtina ladijskega motorja). Sprejemljiva je 15-odstotna razlika med valji (cilinder zunajkrmnega motorja, izvrtina ladijskega motorja). Večje vrzeli kažejo na težave.

Znak 2: Prekomerna poraba olja

Kaj boste opazili:

• Padec nivoja olja med pregledi
• Modro/siv dim iz izpuha, zlasti pri pospeševanju
• Vonj po olju v izpuhu

Zakaj se zgodi:

Ko se batni obročki (komplet zunanjih obročev, kompresijski obročki) obrabijo, olje zdrsne mimo njih v zgorevalno komoro (izvenkrmni motor z zgorevanjem, cilinder ladijskega motorja). To olje gori, ustvarja dim in znižuje nivo olja.

Opozorilo: uporaba olja za "dolivanje" gorečega motorja je začasna rešitev. To ne bo ustavilo škode.

Znak 3: zvok trkanja ali tapkanja

Kako zveni:

• Kovinsko trkanje iz bloka motorja (blok izvenkrmnega motorja, valj ladijskega motorja)
• Ritmično tapkanje, ki se povečuje z RPM
• Votel, "pinkajoč" zvok

Zakaj se sliši tako:

Obrabljene obloge bata omogočajo zibanje bata v cilindru (izvenkrmni cilinder, izvrtina ladijskega motorja). To gibanje ustvarja stik kovin-o-kovino in hrup.

Profesionalni nasvet: Uporabite mehanični stetoskop (ali dolg izvijač ob ušesu), da natančno ugotovite, kateri valj (zunajkrmni valj, izvrtina ladijskega motorja) je prizadet.

Znak 4: Slaba zmogljivost in poraba goriva

Kaj boste opazili:

• Zmanjšana največja hitrost
• Počasno pospeševanje
• Povečana poraba goriva

Povezava:

Obrabljeni bati ustvarjajo večjo zgorevalno komoro (izvenkrmni motor z zgorevanjem, cilinder ladijskega motorja), kar zmanjšuje kompresijsko razmerje (kompresija motorja, kompresija izvenkrmnega motorja). Manj kompresije=manj moči iz vsake eksplozije=vaš motor dela močneje za enak rezultat.

Znak 5: Fizične poškodbe vidne na vžigalnih svečkah

Kaj iskati:

Profesionalni nasvet: vžigalne svečke (izvenkrmne svečke, vžig ladijskega motorja) izvlecite po dolgi vožnji, ne po hladnem zagonu. Hladni čepi ne kažejo tako jasno,-povzročene s toploto.

Preizkus stiskanja (že zajet zgoraj)

Preskus-nizkega puščanja (bolj natančno)

Z motorjem v TDC (Top Dead Center) za valj (zunajkrmni valj, izvrtina ladijskega motorja), ki se preskuša

Priključite vir zraka (preizku-tester za uhajanje) na odprtino svečke

Poslušajte uhajanje zraka:

• Sesalni razdelilnik: zrak uhaja skozi ohišje plina=Težava s sesalnim ventilom
• Izpuh: Zrak uhaja skozi izpuh=Težava z izpušnim ventilom
• Merilna palica za olje: zrak uhaja=Obrabljeni batni obročki
• Hladilna tekočina: zračni mehurčki v hladilniku=Tesnilo glave, ne bata

Realne možnosti:

Zakaj obnoviti v primerjavi z zamenjavo:

• Obnova: nižja cena, traja 2-4 tedne (profesionalno)
• Kratka zamenjava bloka: Srednji-strošek, 1-2 tedna
• Popolna zamenjava motorja: Najvišji stroški, 1-2 tedna (vključno z namestitvijo)

Pomembno: pri obnovi vedno zamenjajte batne obročke (komplet zunanjih obročkov, kompresijske obročke). Obroči so primarno tesnilo med batom in valjem (izvenkrmni cilinder, izvrtina ladijskega motorja).

OEM proti poprodajnemu trgu:

Naše priporočilo: Za izvenkrmne motorje Yamaha, Mercury, Suzuki in Tohatsu uporabljajte originalne OEM bate. Mejni prihranki niso vredni tveganja nezdružljivega dela.

4 stebri dolgoživosti bata:

Kakovostno gorivo - Če je mogoče, uporabljajte gorivo brez-etanola. Če se etanolu ni mogoče izogniti, dodajte stabilizator goriva in ga uporabite v 30 dneh.

Redna menjava olja - Pri izvenkrmnih motorjih olje hitreje pokvari zaradi vročine. Zamenjajte vsakih 50-100 ur ali letno, kar nastopi prej.

Pravilno ogrevanje- - Pustite, da motor doseže delovno temperaturo, preden začne delovati z visokimi vrtljaji. Hladni bati se ne prilegajo pravilno ob stene cilindra (cilinder zunajkrmnega motorja, izvrtina ladijskega motorja).

Izpiranje s sladko vodo po vsaki uporabi - Sol in umazanija pospešujeta obrabo. Po vsakem izletu s slano vodo sperite s sladko vodo.

Obraba izvenkrmnih batov je postopen proces -, vendar ni nujno, da vas ujame nepripravljene.

Bodite pozorni na teh pet opozorilnih znakov:

• Izguba kompresije
• Prekomerna poraba olja (uporaba olja za izvenkrmne motorje, izgorevanje olja za ladijske motorje)
• Zvok trkanja ali udarjanja
• Slabo delovanje
• Poškodovane svečke (izvenkrmna svečka, vžig ladijskega motorja)

Zaključek: Zgodnje odkrivanje prihrani na tisoče. Če sumite na težave z bati, zaustavite motor in raziščite. Nadaljnje delovanje motorja z obrabljenimi bati vodi do katastrofalne okvare.

Potrebna zamenjavaizvenkrmni bati? Prebrskajte našo celotno izbiroIzvenkrmni bati Yamaha, Izvenkrmni bati Mercury, Izvenkrmni deli Tohatsuza vaš specifični model.

Ključne besede:

obraba bata izvenkrmnega motorja, poškodba bata ladijskega motorja, zamenjava bata, popravilo bata izvenkrmnega motorja, bat ladijskega motorja, bat Yamaha, izvenkrmni bat Yamaha, bat Mercury, izvenkrmni bat Mercury, izvenkrmni deli Suzuki, izvenkrmni deli Tohatsu, izvenkrmni motor Johnson Evinrude, težave z izvenkrmnim motorjem, težave z ladijskim motorjem, težave z motorjem čolna, bati izvenkrmnega motorja, bati ladijskega motorja, komponente ladijskega motorja, batni obročki, komplet izvenkrmnih obročev, kompresijsko razmerje, kompresija motorja, kompresija izvenkrmnega motorja, blok motorja, blok izvenkrmnega motorja, ladijski motorni cilinder, cilinder, izvenkrmni cilinder, okvara motorja, okvara izvenkrmnega motorja, okvara ladijskega motorja, ekonomičnost porabe goriva, izkoristek goriva izvenkrmnega motorja, poraba plina za ladijski motor, poraba olja, poraba olja za izvenkrmni motor, vžigalne svečke, izvenkrmna svečka