Težave z zimskim vzdrževanjem motorja

Verjamem, da se je na začetku zime marsikateri lastnik avtomobila srečal s temi situacijami, kot sta na primer nevžig motorja in ugašanje motorja pri prestavljanju. Kako lahko torej motivacija prepreči nastanek teh težav?
Glavni razlog za težave pri hladnem zagonu motorja je prenizka temperatura motorja. Dokler torej ohranjamo motor topel in preprečujemo, da bi prodoren hladen veter pihal neposredno v motorni prostor, se lahko izognemo temu, da avtomobila ne bi mogli zagnati. Ko pozimi parkirate, bodite torej pozorni na smer prednjega dela avtomobila, po možnosti obrnjenega proti zgradbi, s pomočjo zgradbe zaprete veter in preprečite, da bi bil motor prehladen zaradi mrzlega vetra. Ko parkirate ponoči, lahko sprednji del avtomobila obrnete v smeri jutranjega sonca, da lahko prvi sončni žarek posije sprednji del avtomobila in pomaga pri segrevanju motorja ter tako olajša vožnjo. Redno hodite na pooblaščene servise na pregled in nastavitev ter ugasnite motor, ko prestavljate.
Če med prestavljanjem motor zastane, je to lahko posledica prenizkega prostega teka, ali zapornega-ventila v prostem teku, ki ni zategnjen, ali je lahko posledica previsoke prestave in se je zagozdila, ali pa je lahko posledica močno zamašenega separatorja olja in plina. Običajno pri zagonu uporabite prvo prestavo, da preverite, ali je zaporni ventil v prostem teku zategnjen in ali je čep varno pritrjen. Hkrati je najbolje, da greste na pooblaščeni servis, da očistite separator olja in plina.
Poleg tega je potrebno redno čistiti sistem za gorivo. Med postopkom dovajanja goriva v zgorevalno komoro skozi oljni tokokrog za zgorevanje je neizogibno nastajanje gumi in ogljikovih usedlin, ki se lahko nalagajo v kanalu za olje, uplinjaču, injektorju goriva in zgorevalni komori, ovirajo pretok goriva, porušijo normalno razmerje med zrak-gorivom, povzročijo slabo atomizacijo goriva in povzročijo piskanje motorja, detonacijo, nestabilen prosti tek, slabo pospeševanje in druge napake. Z uporabo močnega in učinkovitega čistilnega sredstva za sistem goriva BG208 za čiščenje sistema goriva in nadzor nastajanja ogljikovih usedlin lahko motor vedno ohranjate v optimalnem stanju.
Za vzdrževanje bencinskih motorjev je pomembna tudi izbira ustreznega razreda kakovosti motornega olja. Olje za bencinski motor SD-SF je treba izbrati na podlagi načel delovanja in pogojev uporabe sesalnega in izpušnega sistema. Za dizelske motorje je treba olje za dizelske motorje razreda CB-CD izbrati glede na mehansko obremenitev. Ne glede na to, ali gre za bencinski ali dizelski motor, izbirni standardi ne smejo biti nižji od zahtev proizvajalca.
Redna menjava motornega olja in elementa oljnega filtra je prav tako pomemben proces pri vsakodnevnem vzdrževanju motorja. Kakovost katere koli vrste motornega olja se med uporabo spremeni. Po dosegu določenega območja vožnje lahko mehanska obraba povzroči motnje v delovanju motorja, kar povzroči zmanjšanje zmogljivosti. Da bi se izognili motnjam v delovanju, je treba motorno olje redno menjati glede na prevoženo kilometrino, nivo olja pa mora biti zmeren (na splošno nekoliko nižji od zgornje meje merilne palice za olje). Ko gre olje skozi drobne pore filtra, se v filtru naberejo trdni delci in viskozne snovi v olju. Če je filter zamašen in olje ne more skozi filtrirni element, bo počilo filtrirni element ali odprlo varnostni ventil, šlo skozi obvodni ventil in še vedno vračalo umazanijo nazaj v območje mazanja, kar bo poslabšalo obrabo motorja. Zato je treba element oljnega filtra redno čistiti ali menjavati.