Težava z zagozditvijo bata

Batni obroček se zagozdi v utoru obročka je posledica ogljikovih usedlin, ki nastanejo med zgorevanjem olja, in neenakomerne obrabe batnih obročkov, ki ste jo omenili. Še vedno kurijo veliko motornega olja po menjavi štirih ujemajočih se delov. Težave s kakovostjo bi morala biti dodatna oprema. Tudi če dizelski motor zamenjate s štiridelnim ujemajočim se sistemom, je treba izmeriti razdaljo med batom in oblogo valja. Naj vas ne zavede zaradi dejstva, da so štirje sklopi sestavni deli. Sestavljanje v tovarni ni bilo zelo previdno. Morda so tudi prevelike vrzeli, zakaj jih ne bi izmerili. Vašo situacijo bi moral povzročiti zagozditev batnega obročka zaradi gorečega olja. To situacijo povzročajo predvsem težave z dodatki. Namestitev štirih ujemajočih se tehnologij je potrebna veščina za serviserje in na splošno ne bo težav. Ko enkrat pride do težave, bo situacija resnejša od te, kot je trkanje po cilindru Valovite ploščice Batni obroček je pokvarjen Dobavitelj delov cilindra, ki ga je povzročilo pomanjkanje vode, ki ste ga omenili, ne bo kril izgub Kar zadeva škodo, ki jo je povzročil serviser, je zunanjim osebam težko presoditi. Razen če prenehate s popravilom v tej servisni delavnici, bodo druge servisne delavnice našle pravi razlog in vam po resnici povedale Če je uporabljena nova obloga cilindra Komponente bata in batnega obročka še vedno kurijo olje v motorju. Vzroki so predvsem naslednji: prevelika zračnost med oblogo valja in batom Odprtina batnega obročka je prevelika Notranja obdelava obloge valja je groba, obloga valja pa ima zožitev. Poleg tega je treba preveriti tudi gladkost naravne prezračevalne naprave ohišja motorja dizelskega motorja.